从艰难的初期探索，到如今销量和品牌形象的双重突破恒力配资，上汽奥迪用三年时间证明了“做豪华车品牌”背后，是一场充满挑战、策略、技术、创新的血拼战。
眼下这场战役还没结束，在2025上海车展上，上汽奥迪又推出了两款重量级新车，全新上汽奥迪A5L Sportback，以及新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback都是首次亮相车展。同时，上汽奥迪A7L和上汽奥迪Q6也一同展出，这四款车构成了上汽奥迪目前最新的产品阵容。
华为乾崑智驾上车奥迪A5L Sportback
时至今日，燃油车依然是传统豪华品牌的销量基盘。而豪华品牌燃油车能不能做好智能化，既决定了燃油车在电动化时代还能走多远，也决定着豪华品牌的最大“票仓”会否被攻陷。
全新上汽奥迪A5L Sportback依然承袭着奥迪A5的经典设计语言：溜背造型、掀背尾门、无框车门以及RS的高性能运动风格。即使在为了适应中国市场而做了加长，也依然非常克制的保持着A5车型一以贯之的0.59黄金轴长比。
而座舱内的11.9英寸液晶仪表盘+14.5英寸的3D中控屏+10.9英寸的副驾屏，即使是放在满是各种智能座舱的中国市场，也不落下风，更不用说还有PDLC可调光全景天幕、BANG & OLUFSEN 3D 音响系统这类提升豪华感的配置。
性能方面恒力配资，A5L Sportback搭载了EA888 Evo5发动机，最大输出功率为200kW，喷油压力达到500Bar，并且还搭载了VTG可变截面涡轮增压、MHEV plus超级轻混系统以及奥迪祖传的quattro ultra四驱技术。
但对于这款豪华燃油车而言，其真正的卖点和推出的意义则是在于首次搭载了华为乾崑智驾技术。当大家普遍认为受限于传统机械性能，燃油车无法做到优秀的智驾体验时，上汽奥迪A5L Sportback得益于E³1.2电气架构分布式域控提供的高集成化、高扩展性及灵活的迭代能力，使其可以接入华为的组合辅助驾驶解决方案。
这不仅打破了燃油车做不好辅助驾驶的言论，同时也成为奥迪燃油车未来区别与其他传统豪华品牌的最大优势。
奥迪E5 Sportback冲击全新电动市场
与奥迪燃油车不同，新品牌AUDI的首款量产车上汽奥迪E5 Sportback，则更像是充分吸纳了中国智电技术的新产物。
奥迪E5 Sportback车长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距达到2950mm，基本上还原了此前概念车的设计。它也更符合当下中国市场的新能源车的设计趋势，比如封闭式的车头设计，三联屏的设计，大量木质装饰和天然材料，加上淡雅的配色营造出的豪华家居感，与奥迪过去主打的科技风截然不同。
而在智能化方面，奥迪E5 Sportback的智能交互和车手互联有字节跳动和科大讯飞两大巨头的技术支持，本土化体验应该能够得到保障。与Momenta合作的智能辅助驾驶方案，结合全系标配的激光雷达与Orin-X芯片的组合，这基本上也是许多中国品牌在辅助驾驶上的高阶配置了，因此在辅助驾驶能力上奥迪E5 Sportback也是可以让人放心的。
因此，对于这款车型而言，现在最大的疑问就是上汽奥迪将会为其定出一个什么样的价格。
结语：
目前上汽奥迪A7L在30万元级豪华轿车市场已经站稳了脚跟，算是为上汽奥迪在市场上打出了声量；之后推出的奥迪Q6也凭借产品差异化的优势在中大型豪华SUV市场有所斩获。但这显然还不够。
想要完成品牌向上的升级，智能化和电动化依然是上汽奥迪需要发力补足补强的板块。而奥迪A5L/E5 Sportback就是接下来需要承担这项重任的两款车型。从上海车展来看，这两款车型已经具备了相当的实力，随着上汽奥迪全国的渠道网络不断扩大和完善，这两款车未来的市场表现也值得期待。（文/优视汽车 老炮 ）
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